荣威550故障码显示P0700和P2282-Bazi and Publishing Trait

大家好，今天小编来为大家解答荣威550故障码显示P0700和P2282这个问题，荣威550排气盘很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 荣威550故障码显示P0700和P2282
2. 荣威550优点缺点
3. 荣威550打火时滋滋的响,打不着火

一、荣威550故障码显示P0700和P2282

一、P0700：变速器控制系统故障（故障指示灯请求）

故障指示灯（MIL）也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的一个黄色或红色的发动机符号。

该故障码表明动力总成系统（ECU）收到来自变速器控制系统（TCU）点亮故障指示灯的请求。

二、P2282：ECM中存在故障码“P2282—节气门体一进气阀空气泄漏／空气流量限制”，并点亮MIL灯

一般而言，节气门体前部漏气、进气不畅，或增压器旁通阀、涡轮增压器废气排气阀控制异常等原因均易导致P2282的生成。

故需重点检查节气门前部至空气滤清器的进气管是否有漏气现象，包括至增压器旁通阀、增压器废气排气阀及废气排气阀控制电磁阀的空气管／真空管是否安装到位；

还需检查增压器旁通阀真空管；废气排气阀控制电磁阀高压管；增压器废气排气阀控制管；废气排气阀控制电磁阀低压管。

一辆电动汽车液控自动变速箱每次加油到标准线，只行驶10km，油就漏到危险线，反复检修不能排除故障。该车自动变速箱从车上拆、装反复数次，前端油封反复更换，漏油依旧。

检查时发现，油封完好未见损坏，但见到有漏油痕迹。开始怀疑是变矩器轴摆差过大引起，于是将变矩器单独安装在发动机后端，检查变矩器随发动机转动时，前端轴跳动量有0.05mm，误差大于规定值。

经校正调整钢片法兰盘，使跳动量达0.10mm，更换新油封装复，漏油不见好转。仔细分析，毛病可能还是在自动变速箱内部。拆检自动变速箱，拆掉油泵，即发现油泵外圈O型油封破裂，终于找到了漏油的真正原因，更换换O型圈，装复使用，漏油故障得到彻底根治。

常见引起变速器漏油的因素有：变速器各部密封衬垫不良、油封损坏，或紧固螺栓松动，变速器壳破裂，齿轮油过多，变速器通气孔堵塞，油封或凸缘磨损，各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷、衬垫损坏，各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求。

另外润滑油使用不当也会造成漏油。总值，造成上述漏油的原因主要有两方面：一是密封面上有间隙，而是密封两侧有压力差，消除或减少任一因素都可阻止或减少渗漏。

预防电动汽车变速箱漏油的措施主要有：一是采用耐油石棉垫作盖端面衬垫，不会因其老化裂损而密封失效。二是改用大截面通气塞，避免因其箱内压力增大，导致齿轮油渗出。三是根据不同地区不同季节，选用规定牌号的齿轮油。

一般选用150号工业齿轮油，以免加油不当会产生过多泡沫，从而使腔内油压急剧升高造成渗油。用密封胶涂在螺栓部位及衬垫两面，以保证密封良好。齿轮油剂量不宜过多，应严格按规定加注，最好控制在加油口下沿平齐，以及往下10mm范围。

二、荣威550优点缺点

1.此车油耗惊人,工信部的评测数据是市区在12.5-12.9,实际使用应该在13-14左右,直逼SUV的耗油量,就凭这一点就直接无视了.目前市场上在售的A级车中,它的油耗是排名第一的.当然,如果经常走高速,油耗还可以接受.

2.过硬的悬挂导致乘坐的舒适性非常差,尤其在后座,经过颠簸路面时,底盘几乎不过滤任何坎坷,用网友的话来说"感觉就是两个轮子直接放在一根钢棍上",经过我自己试驾后,也确实感觉存在这个致命的缺陷.

3.车身的尺寸和轴距在数据上超越了大部分同级车,值得赞许,可是由于设计问题(车身过重,必须改善风阻,只能使后部曲线过早下沉)加上多连杆悬挂,使得车内的实际使用空间相当一般,不管是前排还是后排,都略有一点压抑感,前排的头部和后排的头部腿部问题尤其严重,当然,还是在可以接受的范围内,只是和外观表现的大气差距较大.

4. A柱太粗,阻碍视线.这是一个老问题了,很多网友也表达过类似的抱怨.我实际体验之后,感觉问题属实,尤其在转弯的时候,遮挡的部分更是突出,需要挪动上身来获得全部视野.另外,右面的A柱会遮挡右后视镜的左上角,虽不影响太大,但是感觉总是不舒服.

5.涡轮介入太晚,需要在2200-2500的时候,涡轮才开始工作,因此实用性大打折扣,不如大众的1500-1700数据表现.当然,这是出于成本上的考虑,因为要在低转速下启动涡轮,需要高成本的材料投入才能保证正常工作.

6.做为国产自主品牌,整车的质量一般(当然并不差),会产生很多小毛病,购买时需要有一点RP才可以,如果RP好,没什么问题,RP不好,可能会经常跑4S

7.内置的GPS不是触摸屏,也无法安装道道通或剀立德等主流的地图,导致导航的效果很差,而且必须输入道路交叉点来确认目的地,使用便利度一般.同时升级需要200-500不等,使用成本很高.

8.发动机和变速箱的契合度一般，换档不够顺畅，动力输出中规中矩。

9.后盖箱设计缺陷，下雨天或雨后打开时，部分雨水会顺流入后备箱，遇到类似情况，需要把上面的雨水擦拭干净后打开，让人很无语。

11.国有企业售后服务质态度量一般。

总结以上问题，我们可以看到，作为一款中国人拿着英国人图纸打造的国产汽车，550还是有很大的改进空间的。作为国人，我们应该客观承认我们在汽车产业上同国外的差距还是很大的，但是这个差距正在不断缩小，值得欣慰。最后，我们说了550那么多缺点，就再说一下优点：

1.整车的外观无可挑剔，可以说，目前A级车中，没有任何一辆车能在外观上和它一较高下，勉强可以比一下的只有科鲁兹，可惜科鲁兹的尾部设计败笔，使得它只能在外观上做老二了。即使拿到B级车中，也只有新君越可以击败它，作为一辆十几万的车，可以达到二十几万的车的外观，绝对是属于很有面子的事情。

2.性价比非常高，由于是英国的底子，550在配置上绝对拿得出手，电子系统齐全，你说得出的东西它几乎都有，甚至很多二十几万的车没有的东西它也有。2010款新增了配置后，性价比更突出了。

3.安全性能突出，1.5T的车子确实像一辆小坦克，坐在里面觉得特别踏实，加上一系列的安全配置，在同级车中的绝对算是名列前矛(当然并不是第一，因为它的五星评定是靠安全配置加分才勉强拿到的，硬碰硬的得分在A级车中排前列而已)

另外还有一个问题要追加,就是550的底盘相对比较低,行驶的通过性一般,需要小心驾驶以免发生底盘刮蹭的现象.

三、荣威550打火时滋滋的响,打不着火

可能发动机皮带打滑,打不出来火引起了滋滋响声。解决办法:因皮带松弛引起的打滑,往皮带上浇水即可解决。由于皮带老化影响到的皮带打滑,可以调整完松紧度以后打点皮带油。启动机和飞轮严重磨损,启动时互相摩擦引起了滋滋响声。

一、学会分辨属于合理响声的异响

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现

“吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的荣威550故障码显示P0700和P2282和荣威550排气盘问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！